Es probable que Europa reciba este mes más cargamentos de diésel y gasoil procedentes de EE.UU. que en los dos últimos años, antes de que la UE prohíba las importaciones de productos petrolíferos rusos a principios de febrero.
El aumento se produjo a pesar de que la utilización de las refinerías estadounidenses cayó mes a mes.
Los incendios en dos refinerías, en Oklahoma y Colorado, que en uno de los casos obligaron a cerrarlas temporalmente, supusieron un obstáculo para el procesamiento en Estados Unidos.
El total de exportaciones de diciembre es incluso superior a las 600.000 toneladas que salieron de EE.UU. hacia Europa en septiembre, cuando el sistema de refino francés empezó a cerrar debido a una oleada de huelgas. El aumento en diciembre es notable, dado que las exportaciones estadounidenses a Europa han tendido a ser estructuralmente más bajas desde que la refinería Philadelphia Energy Solutions (PES) de 330.000 b/d quedó fuera de servicio permanentemente tras un incendio en 2019.
La última vez que los volúmenes mensuales de exportación de diésel y gasóleo estadounidense a Europa superaron el nivel del mes pasado fue en septiembre de 2020, cuando esos productos de todo el mundo se canalizaban hacia la amplia capacidad de almacenamiento de Ámsterdam-Rotterdam-Amberes (ARA).
Es posible que EE.UU. desempeñe un papel más importante como proveedor de gasóleo y gasoil a Europa tras la entrada en vigor, el 5 de febrero, del veto de la UE a los productos rusos. Pero los operadores prevén que los EAU, Arabia Saudí y la India acapararán una mayor cuota del mercado europeo de importación de gasóleo porque suelen disponer de más cargamentos para ventas al contado que pueden reflejar economías de arbitraje. Muchos vendedores estadounidenses suelen estar atados a contratos a plazo para abastecer a Latinoamérica.
Los EAU aumentaron sus exportaciones de gasóleo a Europa el mes pasado. Recibe gasóleo ruso para consumo interno, lo que libera más gasóleo y gasóleo de refinería para la exportación.
FUENTE: Argus Media
