Mercedes-Benz Trucks ha presentado este fin de semana en la IAA su camión eléctrico de mayor autonomía: el eActros LongHaul.
La empresa ya había hecho algunos avances con camiones eléctricos, como el eCascadia, un semirremolque eléctrico de clase 8, y el eActros, un camión eléctrico urbano de corto alcance.
En 2020, Mercedes-Benz anunció el eActros LongHaul, una nueva versión de mayor alcance del eActros.
En el IAA de este fin de semana, el fabricante de automóviles presentó por primera vez el eActros LongHaul y dio a conocer más especificaciones.
Daimler ha confirmado que está equipado con tres paquetes de baterías para una capacidad total de “más de 600 kWh”:
“El eActros LongHaul presentado en la IAA ofrece un avance en el lenguaje de diseño del vehículo de producción con sus contornos claros y una franja de luz LED en la zona delantera. Mercedes-Benz Trucks también ha anunciado información adicional sobre la serie eActros LongHaul. Tres paquetes de baterías proporcionan una capacidad total instalada de más de 600 kWh y dos motores eléctricos, como parte de un nuevo eje eléctrico, generan una potencia continua de 400 kW y una potencia máxima de más de 600 kW”.
La empresa habla de una autonomía de “unos 500 km” con una sola carga. Es decir, unas 310 millas. Mercedes-Benz no confirmó si eso era con una carga completa, pero suponemos que es así.
El eActros LongHaul usará baterías LFP
Curiosamente, Mercedes-Benz confirmó que el paquete de baterías del eActros LongHaul utiliza celdas de batería LFP:
“Las baterías utilizadas en el eActros LongHaul emplean la tecnología de celdas de fosfato de litio-hierro (LFP). Estas se caracterizan, sobre todo, por una larga vida útil y una mayor energía utilizable”.
Si bien es cierto que con las celdas LFP podría perder algo de densidad energética, lo que se traduce en una menor autonomía que la del Tesla Semi, con 800 kilómetros, Mercedes afirma que gana en longevidad.
La empresa dice que espera que el vehículo dure más de 10 años y 1,2 millones de km:
“Además de la cabeza tractora, Mercedes-Benz Trucks también producirá variantes rígidas del eActros LongHaul justo en el momento de su lanzamiento al mercado. Esto ofrecerá a los clientes otros numerosos casos de uso posibles en el transporte totalmente eléctrico. Los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks están diseñando el eActros LongHaul para que el vehículo y sus componentes cumplan los mismos requisitos de durabilidad que un Actros pesado de larga distancia comparable. Eso significa 1,2 millones de kilómetros en carretera durante un periodo de diez años”.
Mercedes también señala que el paquete de baterías del camión puede cargarse del 20 al 80% en “bastante menos de 30 minutos”cuando se utiliza una estación de carga con una potencia de “aproximadamente un megavatio”.
El eActros LongHaul se fabricará en la actual línea de montaje de Mercedes-Benz Trucks en la planta de camiones de Wörth. Los primeros prototipos ya están en fase de pruebas y el año que viene se probarán nuevos “prototipos de casi producción” en casos de uso real por parte de los clientes.
Producción en serie para 2024
La producción en serie está prevista para 2024. Junto con el eActros LongHaul, Mercedes-Benz Trucks ha anunciado una nueva variante del eActros, el eActros 300, que está equipado con tres packs, cada uno de ellos de unos 112 kWh de capacidad energética. Permite una autonomía de “hasta 220 km”, es decir, unas 137 millas con una sola carga.
Esta nueva versión estará disponible en el segundo semestre de 2023.
FUENTE: ELECTREK
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